新一代雷克萨斯的外观设计引起了很多争议，但是它们的内饰可以说是赢得了一致的好评。保守又现代的设计、优良的用料、精细的做工，是雷克萨斯内饰的特点，同时也是很多日本商品所共有的特点，套用时下的流行语来说，就是“这很日本”。
虽然NX300h搭载的是由电动机构成的E-CVT，并不存在传统意义上的变速箱，但是通过换挡拨片还是能够获得驾驶乐趣。
雷克萨斯在按键上比较保守，NX300h全部采用实体按键，这一点让我非常喜欢。中控台上的钟表已经成为了豪华车的标配，NX300h也不能免俗。
NX300h可以在舒适、正常、运动三种驾驶模式之间切换，也能以纯电动的驱动方式行驶。
NX300h的中控屏不具备触摸功能，是通过触摸板操作的。这块触摸板手感不错，并且带有力回馈，但是实际体验发现它的功能更类似于方向键，用户体验一般。
在触摸板后面，还有一块可以拆下的手写板，用于输入文字。
在中央扶手箱的隔层当中，有一个带有无线充电功能的储物格，可以方便地存放手机，并为其充电。
NX300h装备有HUD抬头显示功能，显示效果清晰，但是信息量比较少。HUD的调解按钮位于方向盘右下方。
后排座椅靠背的倾角可以电动调节，不过角度调到最大之后头部空间有些局促（体验者身高1.83m）。
后排膝部空间接近2拳，对于一款紧凑型SUV来说算是很不错的表现了。
NX300h是四驱车型，不过后轴是纯靠电机驱动的，发动机和后轴之间没有传动轴，所以后排地板比较平整。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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